Volkswagen Passat CC – четырехдвердный седан-купе, который был сконструирован на базе Volkswagen Passat B6. Выпуск происходил с 2008 по 2016 г. «СС» в названии означает «Комфорт Купе», что подразумевалось создателя как новая ступень между классическими Пассатами и автомобилями класса F.
АКПП DSG – роботизированная коробка с двумя сцеплениями. По своей сути – это механическая коробка, управляемая гидроблоком. Устанавливается на авто следующих марок: Audi, Volkswagen, Skoda и другие. Название представляет собой аббревиатуру, которая расшифровывается как Direct Shift Gearbox («Роботизированная Коробка Передач»). У автомобилей Audi есть своя похожая коробка, которая называется S-Tronic, но принципиально она ничем не отличается.
DSG в свое время стал настоящим амбициозным проектом 21 века. Он представлял собой новое направление в автомобилестроении, призванное создать автоматическую трансмиссию, которая не только превосходит по плавности переключения и экономичности традиционные ступенчатые автоматы, но также по мощности и надежности обгоняет вариаторы.
В простом представлении: DSG – это механическая коробка, но переключение передач в ней работает не как в обычных МКП, а «без разрыва потока мощности». В обычных коробках этот разрыв происходит именно при включении передачи. Т.е. водитель выжимает сцепление и мощность от двигателя на ведущие колеса перестанет передаваться – мотор работает вхолостую, топливо сгорает напрасно, что отрицательно сказывается на динамике и экономичности. В этом и заключается разница DSG и других коробок передач. Можно сказать, что главной отличительной особенностью DSG считается наличие 2 сцеплений. Но все гораздо сложнее. На самом деле самих коробок тоже 2, но они так хитро встроены в корпус, что не сразу поймешь, где заканчивается одна и начинается вторая.
Есть у этой «идеальной» коробки и свои подводные камни. Пока машина стоит на холоде, коробка вместе с блоком охлаждаются до наружной температуры. Затем, когда машину в движение, мехатроник разогревается до температуры масла, которое находится в коробке. Происходит это довольно быстро. Тут еще добавляются вибрации. И хотя производитель клянется, что блок выдерживается суровые перепады температур, случаи поломки известны. Теплообменник тоже не непробиваемый. Не смотря за заверения производителя, механикам известны случаи разгерметизации и смешивания масла с антифризом.
На примере рассмотрим процесс ремонта, проходивший в нашем автосервисе АВТОМАТИКА. Наши мастера демонтировали и разобрали коробку типа DSG от автомобиля VW Passat CC. Она имеет двойное многодисковое мокрое сцепление. Ее диски трутся и изнашиваются, из-за чего стружка и пыль попадает в масло, в котором работают сцепление, гидравлика и механические части. На дисках появляются канавки, а на фрикционах уходит зазор (так как, коробка очень чувствительна к зазорам), появляются ошибки при переключении передач. Выяснялось, что внутренний фильтр, который меняется только с разбором коробки, забит. Также из-за агрессивной езды разваливаются подшипники. Дифференциал коробки был в хорошем состоянии, без люфта. Но часто бывает, что при больших пробегах изнашивается посадочное отверстие. Также слабым местом этой коробки является масляный насос. В него попадает стружка, изнашивается рабочая пара и теряется давление.
Мастера разобрали гидроблок АКПП, соленоиды прошли проверку на специальном стенде. Все детали гидроблока были осмотрены визуально, прошли проверку вакуумным тестом. Далее происходит сборка, и установка на стенд для проверки во всех режимах. После этого устанавливаются на отремонтированную коробку и вместе с ней на автомобиль.
Ремонт коробки у нас позволил владельцу авто сэкономить 40% от стоимости новой и получил 1 год гарантии, без ограничения пробега. Обращайтесь в сервис АВТОМАТИКА, если АКПП вышел из строя.
